近日，广州市召开新型城市基础设施建设试点工作联席会议，会议审议确定了琶洲车城网等重点示范项目，为车城融合发展指明了方向。

　　自获批“智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展试点”(下称“双智试点”)以来，广州市聚焦车路一体化发展，重点建设琶洲车城网项目、黄埔智慧交通“新基建”项目、番禺车联网项目等示范项目，积极推进智能化基础设施建设，推动车城融合示范应用，带动相关产业升级发展。

　　建设智能基础设施

　　强化车城感知能力

　　通过对道路交通信号灯、交通电子标识等既有设施进行智能化升级改造，广州市推动建设智慧灯杆作为智能化设备载体，实现对交通信号控制、交通监控、电子警察、交通数据采集设备的共杆整合，构建起集感知、通信、计算能力为一体的道路智能基础设施，实现对运行数据的全面感知、自动采集和多源信息融合互通。

　　黄埔区智慧交通“新基建”项目在133公里城市开放道路的102个路口和路段，规模化部署1318个AI感知设备、89个车联网路侧通信单元，投放4支无人服务车队。

　　在琶洲核心区搭建“车城网”平台，项目搭建起“一网、一平台、N应用”的琶洲“车城网”架构，汇集本地头部科技企业，通过物联感知网络全面汇聚城市道路、交通设施、通信设备和车辆运行数据，实现数字孪生和车城互联，促进实现车城融合赋能发展。

　　平台整合了住建、交通等部门既有项目设施和系统资源，实现与广州城市信息模型基础平台、广州市停车信息综合服务平台的互联互通，强化多源数据的共享融汇和分析研判。该平台为政府职能部门提供了城市治理辅助决策，支持向企业开放差异化商业数据服务，为城市服务和交通治理的跨部门、跨行业协同赋能。

　　立足城市交通治理、商业运营服务、未来出行形态等领域，智慧化城市基础设施面向城市管理、行业发展、市民出行应用需求，逐步探索多元化应用场景。

　　例如，黄埔区智慧交通“新基建”项目打造多车型自动驾驶出行即服务(MaaS)平台，推进智能网联汽车多场景应用，提升智慧交通出行体验；在搭建商用车管理平台的基础上，提升了商用车辆行驶整治效果，创新了智慧交管管理应用，实现自动驾驶巡检、智慧路口精细化管理，交通通行率得到了显著提升。

　　琶洲车城网项目基于CIM平台打造车城网，汇聚琶洲岛地上地下全要素数据，规划改造100辆公交车，将实现多项安全、效率类智能网联公交应用服务。

　　此外，该项目规划部署300余套监测设备，实时监测道路积水、井盖位移等安全隐患，探索道路智能监测应用。在停车信息服务应用方面，项目将接入琶洲全域51个停车场的实时车位信息，实现停车资源高效配置利用。

　　根据广州5G+车联网先导应用环境建设总体规划，全市将重点建设以番禺汽车城为中心的车联网示范场地，规划建设主干道路里程9公里，计划建设路侧单元(RSU)40个，设立路侧感知与计算单元40套……

　　通过支持场景运营的基础设施及关联平台建设，构建涵盖交通安全、管理、效率，支持高级自动驾驶、车路协同类基础场景，探索自动泊车、智慧物流、智慧出行、智慧售卖等特色应用。

　　建立完善政策标准

　　支撑车城融合场景

　　在多点实践的基础上，广州市正逐步建立健全政策标准体系，为车城融合项目推进提供有力支撑。通过制定《广州市智能网联汽车测试开放道路管理办法》《广州市智能网联汽车开放道路载客测试流程申请指引》等政策，积极推进智能网联汽车测试道路开放，为双智试点项目落地打造坚实基础。

　　9月26日，广州市开放第四批智能网联汽车开放测试道路共计18条18.66公里。目前，全市已累计开放道路135条253.114公里。

　　与此同时，广州积极推动相关标准编制，已发布《车联网先导区建设总体技术规范》《车联网先导区V2X云控基础平台技术要求》等标准。《基于CIM的“车城网”建设、运营和评价标准》等16部标准研编也正在推进中。

　　近年来，广州市相继印发实施了《关于逐步分区域先行先试不同混行环境下智能网联汽车(自动驾驶)应用示范运营政策的意见》及《在不同混行环境下开展智能网联汽车(自动驾驶)应用示范运营的工作方案》等政策文件，持续催化交通运输领域智能化新需求，建立全新的智慧出行服务生态，形成自主可控的自动驾驶汽车产业链，助力广州从“汽车之城”迈向“智车之城”。

　　市住建局相关负责人表示，接下来，广州将坚持“单车智能+网联赋能”战略定位，以琶洲为窗口展示广州产业基础和科技实力。通过积极引进创新型企业和人才，吸引高校研究机构和行业头部企业在广州落户，引导科研成果转化，形成多方共建的车城融合发展新模式。

（文章来源：南方Plus）

文章来源：南方Plus
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